Apnea portuaria: el nuevo riesgo país es esperar

Sr. Director:

Chile no está “mal”: está quedándose atrás. Que el país caiga del 34 (2018) al 61 (2023) en el índice logístico del Banco Mundial no es un dato; es una señal de mercado. Con la macrozona central rondando los 3 millones de TEU y poca holgura, naves más grandes y navieras más concentradas, cualquier fricción se vuelve congestión. Y con graneles esperando cerca de 6 días, la ineficiencia no se queda en el muelle: se convierte en costo país.

La salida no es voluntarismo, es diseño: productividad total de factores con gobernanza moderna, inversión y tecnología operativa. En la próxima ronda de concesiones y en el Puerto Exterior de San Antonio hay una ventana: medir y exigir KPIs (tiempos de camión, estadía, tasa de grúa), digitalizar turnos, interoperar datos y atacar accesos terrestres como si fueran parte del puerto.

Chile puede elegir: hub del Pacífico sur o cuello de botella. La competitividad no se proclama; se fabrica, hora a hora, en cada espera evitada.

Gabriel Gurovich

Chief Evangelist Officer KLog.co