CAP: retorno parcial de faenas en Huasco tras suspensión por conflictos laborales en la zona

Complementado el Hecho Esencial informado el 1 de febrero pasado, CAP S.A. consignó este martes con fecha 1 de febrero de 2021 se informó a la Comisión para el Mercado Financiero (“CMF”) que, con posterioridad a esa fecha, y en la medida en que las condiciones del bloqueo lo han permitido, CMP y PLL han retomado algunas de las actividades que mantienen en las instalaciones antes mencionadas, aunque sin retomar a la fecha la producción de pellets de hierro ni los embarques en alguno de los dos puertos.

Cabe recordar que la semana pasada producto de un conflicto laboral entre determinadas empresas de la zona de Huasco ajenas al Grupo CAP y sus respectivos sindicatos, y de un bloqueo de caminos que impidió acceder en forma segura a nuestras faenas, Compañía Minera del Pacífico S.A. (“CMP”) y Puerto Las Losas S.A. (“PLL”) se vieron en la necesidad de suspender las operaciones de la Planta de Pellets y Puerto Guacolda II de propiedad de CMP, y del terminal Puerto Las Losas, de propiedad de PLL.

“En el caso de CMP, los hechos antes descritos han significado hasta el día 8 de febrero una menor producción de 270.000 toneladas de pellets de hierro, con un impacto en resultados estimado en US$14 millones después de impuestos, además de otros gastos asociados a la suspensión, incluyendo demurrage y costos de detención, por un valor estimado de US$3,5 millones. Con todo, CMP intentará recuperar parte de ese impacto dentro del plan de producción para el resto del año 2021. Los impactos adicionales que genere esta situación de extenderse en el tiempo dependerán de los niveles de actividad que pueda mantener CMP en sus instalaciones afectadas, así como también de su capacidad de suplir una eventual menor producción de pellets con otros formatos de venta de mineral de hierro”, acotó CAP en el documento emitido hoy.

“Tratándose de PLL, informamos que a la fecha no se han producido impactos financieros relevantes, sin perjuicio de que ellos podrían ocurrir en caso de que las naves dispuestas a recalar terminen siendo redirigidas a otro terminal portuario. Adicionalmente, tanto CMP como PLL están analizando el impacto que estos hechos podrían tener sobre sus clientes, manteniendo una comunicación permanente con ellos para resolver esta contingencia de manera coordinada”, concluyó el hecho esencial.