Señor Director:
El reciente accidente protagonizado por un camión de la empresa Gasco vuelve a evidenciar una realidad incómoda: la prevención en el transporte de carga sigue siendo insuficiente.
En nuestro país, la regulación del tránsito de camiones combina restricciones municipales y normas de viabilidad. El Ministerio de Obras Públicas suele limitar la circulación de camiones en días de alta afluencia vehicular, como fines de semana o festivos, con el objetivo de prevenir accidentes. En el caso de productos como el gas, que constituyen cargas peligrosas, se privilegia el tránsito en horarios nocturnos o en franjas de baja densidad vehicular, siempre que la visibilidad y las condiciones climáticas lo permitan. Sin embargo, la normativa por sí sola no basta para evitar tragedias.
La seguridad moderna requiere una red inteligente de protección que actúe en tres niveles: pasivo, activo y predictivo. El pasivo protege tras el impacto; el activo previene accidentes mediante sistemas como el frenado autónomo y el control de estabilidad; y el predictivo, el más avanzado, analiza el factor humano y el comportamiento del conductor. Sensores con inteligencia artificial permiten detectar fatiga, distracción y patrones de conducción de riesgo, mientras que la telemetría anticipa fallas mecánicas antes de que se conviertan en emergencias.
En el transporte de carga peligrosa no existe margen de error. Un camión cargado es más lento y menos maniobrable; uno sin carga es más inestable y veloz. En ambos casos, la conducción requiere control, anticipación y monitoreo constante. La seguridad no depende solo de la velocidad, sino de cómo se conduce.
En DriveTech sabemos que la tecnología para prevenir estos accidentes ya existe en Chile, pero es necesario comenzar a implementarla desde ya. El desafío no es técnico, es de decisión. La verdadera responsabilidad no comienza después de la tragedia, sino antes de que éstas ocurran. Porque la seguridad no puede seguir siendo reactiva: debe ser predictiva, inteligente y centrada en la vida.
José Andrés Ayestarán Irarrazaval
CEO DriveTech
