Así es conducir el Segway ZT3 MAX, el patinete todoterreno que mide su autonomía a máxima velocidad

Segway ha presentado los nuevos patinetes eléctricos Segway ZT3 MAX y MAX G3 PRO, cada uno centrado en un tipo de necesidad distinta, uno al ser todoterreno y otro pensado para una gran autonomía, mientras que ambos comparten la nueva lógica de la marca china en ofrecer la distancia real que podrá recorrer el usuario cuando se desplace con cualquiera de los dos patinetes.

En Europa Press hemos tenido la oportunidad de probar el Segway ZT3 MAX, disponible en España a partir de noviembre a un precio de 999 euros en la tienda 'online' y en distribuidores autorizados. De primeras, la sensación que da al conducirlo es de mucha estabilidad y firmeza gracias a especificaciones como su doble suspensión hidráulica y el sistema inteligente de frenado.

Además, el ZT3 MAX estrena una estimación de autonomía más exigente. En la presentación del patinete en Barcelona, el director Comercial para España y Portugal de Segway, Marc Farré, señaló que la marca publicará en sus nuevos productos "la autonomía real" a máxima velocidad. Para ello, usa el estándar 'Range at Max. Speed', certificado por TÜV Rheinland, que mide la distancia que se recorre a tope de puño hasta que el patinete baja de 15 km/h, el 60 % de su velocidad máxima.

En este sentido, cabe recordar que este año en España han entrado en vigor nuevas obligaciones para los vehículos de movilidad personal (VMP), como el registro en la DGT, el seguro obligatorio, el casco y la edad mínima de 15 años, sobre lo que Farré señaló que "la regulación es una manera de proteger a futuro la categoría".

Como contexto para la posible compra de un VMP prémium, Segway cuenta con una cuota de mercado del 30 por ciento en España, según datos de GfK, y ha pasado de las 3.000 unidades activadas en 2021 a las más de 85.000 en 2025. A ello se suma su compromiso de ampliar la red de asistencia Segway Service Dealers a más de 80 puntos en España a final de año y unos 140 en 2027.

¿Qué significa esto? Que el objetivo es tener en propiedad un patinete que se pueda reparar "en un máximo de dos o tres días, como si fuera un coche", tal como subrayó el director de ventas de Segway Europa, Rudy Godoy, en el evento de presentación de Segway en Barcelona.

Antes de pasar a compartir algunas de las sensaciones recibidas al conducir el patinete eléctrico Segway ZT3 MAX por un circuito cerrado, cabe señalar que este, por su diseño, no daba mucho margen para disfrutar al máximo de la conducción alegre que ofrece al conductor, aunque sí que nos permitió hacernos una idea general de lo que puede suponer conducir con él por la calle o por terrenos irregulares.

En lo que respecta a las especificaciones, Segway ZT3 MAX es un patinete eléctrico centrado en la conducción todoterreno, idóneo para pasar por superficies irregulares sin problemas y que cuenta con un motor de 2.200 W (un 38% más que el ZT3 Pro) que permite al conductor superar pendientes del 30 por ciento, además de ofrecer una batería un 20% mayor y una autonomía real de 60 km a la velocidad máxima de 25 km/h.

Aquí, en la experiencia de conducción, el ZT3 MAX da un margen de potencia tan amplio que el limitador de velocidad resulta evidente en todo momento. Es más, si aceleramos rápido, podemos sentir cómo la rueda delantera casi se levanta por inercia, por lo que hay que prestar siempre atención a cómo presionamos el acelerador de gatillo para producir una aceleración suave y progresiva.

Realmente, la potencia que ofrece Segway en el ZT3 MAX está concebida para subir cuestas sin problemas, sobre todo si el conductor pesa más de 70kg y ha de enfrentarse a pendientes del 15% o 20%.

Por otro lado, y relacionado con un sistema fundamental en un patinete eléctrico como es la amortiguación, su doble suspensión hidráulica de dos etapas y una horquilla delantera de doble corona transmiten la seguridad suficiente para pasar por cualquier tipo de bache, adoquín o grieta, además de reducir las vibraciones que se suelen transmitir al manillar.

De hecho, si probamos a pegar algunos saltitos subidos al patinete, sentiremos rápidamente cómo el sistema de doble suspensión hidráulica trabaja y los amortigua con una elevación y caída mínima.

Sumado al sistema de amortiguación, el Segway ZT3 MAX cuenta con un neumático delantero de 12 pulgadas (11 pulgadas en el ZT3 Pro) que permite ir más holgado en las curvas al igual que reduce las vibraciones producidas por las irregularidades de la vía. Eso sí, el trasero se queda en las 11 pulgadas. Otro detalle es que ambos son sin cámara ('tubeless') y la altura libre al suelo alcanza hasta los 178 mm (evita rozar los bajos al pasar por obstáculos).

En lo que respecta a la frenada, con un sistema de doble freno de disco de 140 mm y un sistema inteligente de frenado combinado (ICBS), la respuesta es inmediata y no es seca, es decir, que si apretamos bien la maneta de freno, no se detiene ipso facto, sino que lo hace por fases produciendo bastante seguridad.

Es, de hecho, una de sus principales novedades, su sistema inteligente de frenado que se activa con cualquiera de las dos manetas del patinete. La idea, según explicó el directivo de Segway, es que, sabiendo que no siempre el usuario lleva las dos manos en el manillar, con apretar solo una se realice una frenada segura y continua sin brusquedades, siempre evitando bloqueos y derrapes.

Este sistema de frenado cuenta con discos de 140mm, lo que en un patinete eléctrico se traduce, al tener un mayor diámetro del disco, en una mayor fuerza de frenado con menos esfuerzo en la maneta. También ayuda a la disipación del calor al tener más superficie para enfriarse comparado con el tamaño de los discos pequeños de 110mm o 120mm habituales en los patinetes de gama baja.

De todas formas, cabe indicar que el sistema de frenado no lo hemos probado en una vía con condiciones que dificulten la maniobrabilidad y la distancia en la que detenemos totalmente el patinete, como sería sobre suelo mojado o con algún tipo de líquido que complique la conducción del vehículo.

En cuanto al diseño, lo que llama poderosamente la atención es la 'X' del frontal, sello de identidad visual de la gama ZT3, así como la luz de posición diurna y esas líneas deportivas y futuristas tipo de los 'off-road'.

El nuevo patinete de Segway cuenta con una pantalla LED de 3 pulgadas diseñada para alta visibilidad bajo la luz del sol, que marca la velocidad, nivel de batería, modo de conducción activo E /ECO, D / DRIVE y S / SPORT (con el modo peatón) y otros detalles como luces, intermitentes, control de tracción, de crucero y modo boost o bloqueo. Además, este modelo permite recibir llamadas si se vincula el móvil.

Por último, las sensaciones que brinda en su conducción se reflejan perfectamente en las fotografías que acompañamos del rato que estuvimos dando vueltas a un circuito cerrado pequeño, que se dejaba disfrutar en el paso sobre los baches y esas curvas que obligaban a abrir bien la trayectoria para entrar a una velocidad medianamente alta y disfrutar de su conducción, alegre y sencilla, además de poner a prueba cómo se comporta en ciertas situaciones más exigentes.

Eso sí, volvemos a recordar que hay que tener algo de tacto con la aceleración las primeras veces que conduzcamos el ZT3 MAX, para que esta no sea de golpe y sea continua hasta que lleguemos a la velocidad deseada.