El canciller alemán, Olaf Scholz, ha advertido de los peligros que puede suponer para la economÃa europea el cierre de los mercados a la competencia extranjera, principalmente, procedente de China.
"No vamos a cerrar nuestros mercados a las empresas extranjeras porque eso no es lo que queremos para nuestras empresas", ha dicho el lÃder germano durante su visita a la planta de Opel en Rüsselheim, al oeste del paÃs, por la conmemoración de los 125 años de la marca automovilÃstica.
El proteccionismo y los aranceles que tiene previsto imponer la Unión Europea (UE) a las importaciones de vehÃculos eléctricos procedentes de China son polÃticas comerciales que para el canciller encarecen los productos y empobrecen a la sociedad.
"No tengo ninguna duda de que seguiremos estando a la vanguardia de la industria del automóvil en este siglo si nos centramos en el progreso y la innovación", ha comentado al tiempo que pedÃa un comercio más justo y libre a nivel internacional.
De momento, los cálculos que se han publicado valoran que el impacto de estas trabas comerciales con China podrÃa costarle a PekÃn casi 4.000 millones de dólares (más de 3.600 millones de euros).
En consecuencia, el número de vehÃculos eléctricos chinos importados a la UE se reducirÃa en una cuarta parte --unos 125.000 coches-- si Bruselas impusiera un arancel del 20%, acorde a los datos ofrecidos en el último análisis sobre la economÃa mundial del Instituto Kiel.
Por su parte, Estados Unidos aplicará la subida de aranceles del 25% al 100% para la importación de vehÃculos eléctricos de China desde el próximo 1 de agosto, cuando entrarán en vigor también los incrementos a la compra de baterÃas, microchips para la industria tecnológica y productos médicos, acorde a las intenciones públicas de la oficina del Representante Comercial de EE.UU
De momento, China no ha anunciado oficialmente ninguna represalia, aunque PekÃn ha señalado que está dispuesta a imponer aranceles de hasta el 25% a los automóviles importados con motores de gran cilindrada, lo que afectarÃa sobre todo, a Mercedes-Benz y BMW.
Los vehÃculos eléctricos fabricados por marcas chinas como MG y BYD representaron poco menos del 9% de los vehÃculos de baterÃa vendidos en Europa en 2023, según Dataforce. Aunque se espera que esta cifra aumente a aproximadamente una quinta parte de la cuota de mercado del viejo continente para 2027, según las estimaciones de Transport & Environment.
