Proyectos clave en infraestructura
Frente al Congreso pleno, el Presidente Kast dedicó varios párrafos a obras de infraestructura en la Cuenta Pública el pasado 1 de junio. Fue breve, pero preciso. Mencionó la Línea 7 del Metro, el Plan Ruta Austral y la modernización de los puertos de Valparaíso y San Antonio. Tres apuestas que, vistas en conjunto, dicen algo importante sobre el país que estamos construyendo.
El Presidente reconoció explícitamente la continuidad de obras iniciadas por gobiernos anteriores y las calificó como tareas de Estado. Esa afirmación, dicha ante el Congreso pleno, tiene un valor que va más allá del protocolo: reconoce que la infraestructura no puede depender de los ciclos políticos.
La Línea 7, con más del 40% de avance, unirá Renca con Vitacura hacia fines de 2028, beneficiando a más de un millón 600 mil personas. Un kilómetro de la red de Metro no vale por el concreto que lo sostiene; vale por el tiempo que devuelve a las personas: una hora menos de desplazamiento al día, es una hora más con la familia o para el descanso. Eso es política social hecha infraestructura.
En el sur, la inversión de más de $ 800.000 millones para extender la Carretera Austral entre La Junta y Villa O'Higgins es una cuestión de soberanía, turismo y equidad territorial. Las zonas extremas no son la periferia de Chile: son su frontera viva y su potencial estratégico. Conectar esos territorios es también un acto de justicia con comunidades que han esperado décadas.
Los puertos cierran el cuadro. Modernizar Valparaíso e iniciar obras en San Antonio son una apuesta por la competitividad en comercio exterior y por hacer de la logística una palanca real de empleo regional.
Lo que el momento exige, entonces, es sostener ese impulso. Estas obras están en distintas etapas —diseño, licitación, construcción— y cada una enfrenta los cuellos de botella conocidos: permisología, coordinación interinstitucional, capacidad de ejecución. Declarar que algo es política de Estado es el primer paso; financiarlo con reglas estables y ejecutarlo con urgencia es el desafío que sigue.
Desde el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) hemos insistido en que Chile requiere una planificación estratégica de infraestructura con visión de largo plazo y alianza público-privada sólida. Las señales de la Cuenta Pública apuntan en la dirección correcta. Ahora la pregunta es si la institucionalidad está a la altura de convertirlas en realidad.
Carlos Zeppelin,
Vicepresidente del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI)
