​Bruselas plantea endurecer reglas para ayudas públicas a aeropuertos y aerolÃneas
BRUSELAS 11 May. (EUROPA PRESS) -
La Comisión Europea ha presentado este lunes una revisión de las reglas para ayudas de Estado al sector del transporte aéreo que plantea endurecer las condiciones para los apoyos estatales en ámbitos como la inversión o apertura de nuevas rutas, aunque mantiene el marco para los subsidios que buscan garantizar la operatividad de los aeropuertos más pequeños.
La actualización de las directrices sobre ayudas de Estado al sector será ahora sometida durante varias semanas a la consulta pública de las partes interesadas, con el objetivo de cumplir el proceso de adopción para que puedan aplicarse en el primer trimestre de 2027.
"Nuestras nuevas normas sobre ayudas estatales propuestas para el sector de la aviación alcanzan un justo equilibrio entre mantener los aeropuertos con fines de conectividad regional y guiar al sector hacia un futuro sostenible y más ecológico", ha indicado en un comunicado la vicepresidenta del Ejecutivo comunitario responsable de Competencia, Teresa Ribera.
En este sentido, Ribera ha apuntado que la propuesta "vela por que la financiación pública se reciba allà donde sea más necesaria, al tiempo que garantiza unas condiciones de competencia equitativas en el mercado único".
Entre los cambios sobre la mesa, Bruselas aboga por rebajar de 5 a 5 millones de pasajeros el umbral máximo de número de pasajeros en un aeropuerto que pueda acogerse a ayudas públicas a la inversión y ello sujeto a condiciones ecológicas cuando se cree nueva capacidad.
Bajo el nuevo marco, tampoco se permitirán ayudas para la puesta en marcha de nuevas rutas, ya que los servicios comunitarios consideran que esta opción se ha usado "rara vez" desde que se puso a disposición del sector en 2014 y porque, desde entonces, se han abierto muchas nuevas rutas "sin necesidad" de estos apoyos.
AsÃ, la Comisión recalca que en un mercado del transporte aéreo "plenamente liberalizado" en la UE cabe esperar que las compañÃas aéreas "asuman el riesgo" de abrir nuevas rutas.
Además, el Ejecutivo comunitario sà plantea mantener temporalmente las ayudas de funcionamiento en el caso de los aeropuertos con hasta un millón de pasajeros anuales, pero defiende que sea durante un perÃodo transitorio de cinco años.
Con todo, asume que los aeropuertos más pequeños, con no más de medio millón de pasajeros al año, no son viables sin ayudas públicas y se abre a que las puedan mantener porque sólo representan una pequeña parte del tráfico aéreo dentro de la UE, con poca incidencia en la competencia del sector.
Sin embargo, en el caso de los aeropuertos con un volumen de entre medio millón y un millón, Bruselas considera que son suficientemente grandes como para ser rentables pese a la caÃda de tráfico sufrida desde la crisis derivada de la pandemia de coronavirus. Por ello, valora permitir los subsidios que garanticen su operatividad pero sólo durante un periodo transitorio de cinco años.
En una primera reacción tras conocerse la revisión de las directrices que plantea Bruselas, los aeropuertos europeos han criticado que el proyecto despierta "una serie de preocupaciones" en el sector, por ejemplo por las condiciones más estrictas en el acceso a ayudas para la inversión en las infraestructuras aeroportuarias.
"Existen claras y preocupantes incoherencias entre las realidades económicas y de mercado constatadas -que la actual crisis del petróleo no hace sino evidenciar-, los objetivos polÃticos declarados y el nuevo marco de ayudas estatales propuesto para los aeropuertos", ha argumentado en un comunicado el director general de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), Olivier Jankovec.
