Boeing reportó pérdidas en el cuarto trimestre de 2024
Boeing reportó ingresos de USD 15.200 millones en el cuarto trimestre, una pérdida por acción GAAP de (USD 5,46) y una pérdida básica por acción (no-GAAP)* de (USD 5,90), reflejando principalmente los impactos previamente anunciados de la huelga y del acuerdo de la IAM, cargos en programas de defensa específicos y costos asociados con las reducciones de personal anunciadas el año pasado. Boeing reportó flujo de caja operativo de (USD 3.500) millones y flujo de caja libre de (USD 4.100) millones (no-GAAP)*.
“Hemos avanzado en áreas clave para estabilizar nuestras operaciones durante el trimestre y seguimos fortaleciendo aspectos importantes de nuestro plan de seguridad y calidad”, dijo Kelly Ortberg, presidente y CEO de Boeing. “Mi equipo y yo estamos enfocados en realizar los cambios fundamentales necesarios para recuperar completamente el rendimiento de nuestra empresa y restaurar la confianza con nuestros clientes, empleados, proveedores, inversores, reguladores y todos aquellos que dependen de nosotros.
El flujo de caja operativo fue de (USD 3.500) millones en el trimestre, reflejando menores entregas comerciales, así como un desfavorable momento del capital de trabajo, impulsado principalmente por la huelga de la IAM.
El efectivo y las inversiones en valores negociables totalizaron USD 26.300 millones, comparado con USD 10.500 millones al inicio del trimestre, impulsado principalmente por una captación de USD 24.000 millones, parcialmente compensada por el uso de flujo de caja libre y el pago de deuda durante el trimestre. La deuda fue de USD 53.900 millones, por debajo de los USD 57.700 millones al inicio del trimestre, debido al pago anticipado de un bono de USD 3.500 millones originalmente con vencimiento en 2025. La compañía mantiene acceso a líneas de crédito de USD 10.000 millones, las cuales siguen sin utilizarse.
La cartera total de pedidos de la compañía al final del trimestre fue de USD 521.000 millones.
Los ingresos del segmento Commercial Airplanes (Aviones Comerciales en Inglés) en el cuarto trimestre fueron de USD 4.800 millones, con un margen operativo del (43,9)%, reflejando los impactos previamente anunciados asociados con la huelga y el acuerdo de la IAM, incluyendo menores entregas y cargos antes de impuestos de USD 1.100 millones en los programas 777X y 767.
El programa 737 reanudó la producción durante el trimestre y planea aumentar gradualmente la tasa de producción. El programa 787 cerró el año con una tasa de producción de cinco unidades por mes y recientemente anunció planes para expandir sus operaciones en Carolina del Sur. En enero, el programa 777X reanudó las pruebas de vuelo de certificación por parte de la FAA, y la compañía aún anticipó la primera entrega del 777-9 para 2026.
El segmento Commercial Airplanes registró 204 pedidos netos durante el trimestre, incluidos 100 aviones 737-10 para Pegasus Airlines y 30 aviones 787-9 para flydubai. Se entregaron 57 aviones durante el trimestre, y la cartera de pedidos incluyó más de 5.500 aviones, con un valor de USD 435.000 millones.
Los ingresos del segmento Defense, Space & Security (Defensa, Espacio y Seguridad) en el cuarto trimestre fueron de USD 5.400 millones, con un margen operativo del (41,9)%, reflejando los cargos previamente anunciados antes de impuestos de USD 1.700 millones en los programas KC-46A, T-7A, Commercial Crew, VC-25B y MQ-25.
En enero, la Fuerza Aérea de los EE. UU. anunció un enfoque actualizado de adquisición para el T-7A Red Hawk, permitiendo que la empresa proporcione una configuración lista para producción al cliente antes de la producción inicial en baja tasa, lo que mejor apoya las necesidades operativas del cliente y reduce el riesgo de producción futura.
Durante el trimestre, el segmento Defense, Space & Security obtuvo una adjudicación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para 15 KC-46A Tankers, recibió un pedido de siete aeronaves Poseidon P-8A de la Armada de los EE. UU. y entregó la última aeronave de desarrollo de ingeniería y fabricación T-7A Red Hawk a la Fuerza Aérea de los EE. UU. La cartera de pedidos del segmento Defense, Space & Security fue de USD 64.000 millones, de los cuales el 29% corresponde a pedidos de clientes fuera de EE. UU.
Los ingresos del segmento Global Services (Servicios globales, en inglés) en el cuarto trimestre fueron de USD 5.100 millones, con un margen operativo del 19,5%, reflejando un mayor volumen y mezcla comercial.
Durante el trimestre, el segmento Global Services obtuvo premios para el mantenimiento del C-17 y un contrato para los servicios de actualización del F-15 Japan Super Interceptor de la Fuerza Aérea de EE. UU.
