evasión

“Es un paro de advertencia por la situación”, dijo a Reuters, Patricio Tapia, presidente del sindicato.

La miopía y la falta de visión me llevó a dejar todo análisis de mercados y proyecciones para abordar este tema. El problema de fondo es que desde la crisis sub prime a la fecha, el gran perdedor ha sido la clase media y los más desposeídos.

El reporte destaca a Chile indicando que la implementación de modelos innovadores como el sistema Free Flow optimizará la eficiencia de la industria local.  Los modelos tradicionales de operatividad en las empresas han empezado cada vez más a quedar atrás debido a la disrupción tecnológica, sin embargo en sectores como las empresas de peajes y autopistas esto aún no se visualiza completamente. 

Una verdadera estación de Metro en superficie, que solo permite el ingreso a las personas que pagan su pasaje, es el nuevo estándar de paraderos inteligentes que tendrá el transporte público de Santiago, a partir del primer prototipo que comenzó a operar hoy.

El especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, rechaza que quede al arbitrio de unidades de negocio el diseño de planes antievasión, como postularían las nuevas bases de licitación del servicio. A su juicio, esto hace inviable la posibilidad de crear un subsidio a los sectores que más les cuesta pagar el pasaje y favorece mecanismos punitivos que han fallado en el tiempo. “Además, lo que primaría es la eficiencia por cantidad de pasajeros transportados, dejando la calidad del servicio en segundo plano”, critica.

Si bien los ingresos del sistema subieron en el período también lo hicieron los costos.

La ministra de Transporte dio a conocer este marte las cifras que revelan una reducción de 10,9 puntos base comparado con el nivel récord alcanzado en noviembre de 2016.