Airbus publica sus resultados del primer semestre y mantiene perspectivas para el año
Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha anunciado sus resultados financieros consolidados del primer semestre de 2019 (1S)(1) y mantiene las previsiones que realizó para el ejercicio.
“El rendimiento financiero de la primera mitad del año refleja principalmente el aumento de la producción de los aviones de la familia A320 y la transición a la versión NEO más eficiente, así como los avances en el rendimiento financiero del A350”, afirmó el Chief Executive Officer de Airbus, Guillaume Faury. “Nuestro competitivo catálogo de productos, entre los que se encuentra el nuevo A321XLR, sigue registrando una gran demanda, tal y como mostró el fuerte respaldo del mercado en el salón aeronáutico de Le Bourget en junio. Nuestro foco operativo está puesto principalmente en el incremento de la producción de la familia A320neo. Lo que aún tenemos por delante en este segundo semestre en cuanto a las entregas y, en concreto, en el flujo de caja libre, sigue siendo un desafío. En Defence and Space firmamos una importante modificación del contrato del programa A400M”.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 213 (1S 2018: 261 aviones) y los pedidos netos a 88 aviones (1S 2018: 206 aviones). La cartera de pedidos ha acumulado 7.276 aviones comerciales desde el 30 de junio de 2019. Los pedidos netos de helicópteros, que alcanzaron las 123 unidades (1S 2018: 143 unidades), incluyeron en el segundo trimestre 23 helicópteros NH90 para España y 11 H145. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space ascendió a 4.200 millones de euros. En el segundo trimestre se recibieron los pedidos relativos al contrato de soporte global del A400M (Global Support Step 2) con la OCCAR y a la nueva generación de satélites geoestacionarios de comunicación en banda Ka.
Los ingresos consolidados se incrementaron hasta los 30.900 millones de euros (1S 2018: 25.000 millones de euros), lo que refleja principalmente un incremento de las entregas de aviones comerciales y un cambio de divisas favorable. Las entregas de Airbus alcanzaron un total de 389 aviones comerciales (1S 2018: 303 aviones) y comprendieron 21 aviones A220, 294 aviones de la familia A320, 17 aviones A330, 53 aviones A350 y 4 aviones A380. Airbus Helicopters entregó 143 unidades (1S 2018: 141 unidades) con unos ingresos estables debido al escalonamiento de los programas, compensado por un mayor volumen de los servicios. Los ingresos más elevados de Airbus Defence and Space se sustentaron en las actividades de Military Aircraft.
El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio, excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuraciones o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se incrementó más del doble hasta los 2.529 millones de euros (1S 2018: 1.162 millones de euros) impulsado por las actividades de aviones comerciales de Airbus.
El EBIT ajustado de Airbus aumentó hasta los 2.338 millones de euros (1S 2018: 867 millones de euros), reflejando principalmente el incremento de la producción del A320 y el aumento de la versión NEO, el avance en el rendimiento financiero del A350 y una mejora en las tasas de cambio durante el segundo trimestre.
En cuanto al programa A320, los aviones NEO representaron 234 del total de 294 entregas. El aumento de la producción de la versión Airbus Cabin Flex (ACF) del A321 sigue planteando desafíos. Dado el reciente éxito comercial del A321 ACF y del XLR, que se evidenció en Le Bourget, Airbus está valorando diferentes opciones para aumentar el porcentaje del A321 en la actual capacidad de producción de la familia A320. El foco de atención en el programa A330 se centra en el incremento de la producción de la versión NEO para garantizar las entregas durante la segunda mitad de 2019. Las entregas del A330neo ascendieron a 13 en los primeros seis meses del año. Se ha logrado un buen avance en la convergencia de los costes recurrentes del A350 y el programa va por buen camino para alcanzar el punto de equilibrio a final de año. Hasta el momento, se han producido avances preparando la finalización del programa A380 y asegurando el apoyo en servicio para las próximas décadas.
Perspectivas
Como base para sus previsiones con respecto a 2019, la empresa espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, que no presuponen distorsiones importantes.
La previsión de beneficios y flujo de caja libre de 2019 se ha calculado antes de fusiones y adquisiciones.
Airbus tiene previsto conseguir un incremento del EBIT ajustado de aproximadamente +15% en comparación con 2018 y un flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de unos 4.000 millones de euros.
