Metro

El Director de la Cátedra UNESCO para el Desarrollo Sustentable, Dr. Rubén Pesci, considera que construir más líneas del ferrocarril metropolitano termina por expandir la ciudad, en vez de contraerla para acercar a las personas. A su juicio, esto provoca una mayor necesidad de movilizarse, por lo que no se frena ni el uso del automóvil particular ni la emisión de contaminantes por combustibles.

Trazado de 22 km conectará Quilicura y La Reina con el centro histórico de Santiago, y tendrá estaciones en hitos de la capital como el Hipódromo Chile, Estadio Santa Laura, Hospital San José, Plaza de Armas y Plaza Egaña, entre otros.

El especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago, Rodrigo Martin, valora positivamente que el Gobierno pretenda generar polos de desarrollo en la superficie de estaciones del ferrocarril metropolitano. No obstante, enfatiza que la implementación de esta política debe establecer un mecanismo donde el Estado obtenga ganancias por estas iniciativas y que estas puedan ser reinvertidas en el transporte. “Lo que hay que cuidar es que el espacio público sea un bien público y no se transforme en un negocio para las inmobiliarias”, afirma.

Si bien el especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago, Rodrigo Martin, valoró el anuncio del Presidente Sebastián Piñera de crear nuevos recorridos del transporte público, afirmó que deben contemplarse mecanismos para que el Estado pueda también beneficiarse de la mayor valorización de los sectores y terrenos donde se emplazarán las nuevas estaciones del Metro. “Se debería discutir un mecanismo de captura de plusvalía para las inversiones públicas”, afirma.

Por otra parte, el número de documentos corrientes de correspondencia nacional distribuidos disminuyó en marzo 33,4% en doce meses.