El especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, rechaza que quede al arbitrio de unidades de negocio el diseño de planes antievasión, como postularían las nuevas bases de licitación del servicio. A su juicio, esto hace inviable la posibilidad de crear un subsidio a los sectores que más les cuesta pagar el pasaje y favorece mecanismos punitivos que han fallado en el tiempo. “Además, lo que primaría es la eficiencia por cantidad de pasajeros transportados, dejando la calidad del servicio en segundo plano”, critica.
