Transantiago
El listado de evasores, que regirá desde el 5 de junio como anunció este jueves el Diario Oficial, castiga a quienes tienen dificultades económicas para pagar el servicio. Además, constituye otra señal negativa para el usuario, a la que se le suman otras medidas cuestionadas, como el aumento del pasaje efectuado en febrero y la postergación de la licitación de los servicios.
Todo parece indicar que una nueva Licitación va en la dirección correcta, ya que la nueva autoridad desea cambiar aspectos de fondo que no habían sido consideradas en el llamado anterior y que constituyen la fuente de un mal funcionamiento del sistema.
El especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, señala que la idea planteada por el Ministerio de Transportes –que la estatal participe como operador del sistema- permitiría que la calidad del servicio fuera evaluada permanentemente y también una mejor capacidad de reacción frente a contingencias.
El especialista en transporte urbano y académico de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, afirma que el proceso desechado por la actual administración podría haberse puesto en marcha con anterioridad. Es así como considera que faltó una mayor determinación de parte de las autoridades del Gobierno de Bachelet al momento de adjudicar una convocatoria que, a su juicio, habría generado mejoras sustantivas en el transporte público. “Cuando se hace una licitación en época electoral se corre el riesgo de que impere más el criterio político que técnico”, critica.
Gobierno reemplazará el concurso por uno nuevo, que permitirá modernizar el sistema actual e iniciar otro que prioriza la calidad de vida de las personas, con buses nuevos, recorridos directos y más competencia.
Además de perder la oportunidad de mejorar el servicio en el corto plazo, renovando la flota de buses y aumentando los estándares de calidad, la decisión de comenzar desde cero implicaría gastos innecesarios para el Fisco. “Si no se continúa, habría que extender los contratos que finalizan con las condiciones anteriores, lo cual es bastante negativo para el Estado, pues tiene un costo oneroso”, asegura Rodrigo Martin, especialista en transporte urbano y académico de la USACH.
Con el alzamiento parcial de la precautoria, cuatro de las seis zonas (N°4, N°6, N°7 y N°8) podrán retomar el proceso de licitación. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones señaló que tomará una decisión al respecto en el más breve plazo.
El gobierno tiene plazo hasta el 13 de marzo pra entregar al Tribunal de la Libre Competencia sus contraargumentos.
El experto en transporte urbano y académico USACH, Rodrigo Martin, sostiene que el aumento en el valor del pasaje del Transantiago que entró en vigencia ayer, responde a un esquema de cálculo del precio del servicio donde se pondera, exclusivamente, la rentabilidad económica de las empresas privadas que operan el transporte capitalino, señaló en entrevista en el programa Sin Tacos ni Corbata de Radio U. de Santiago.
Desde enero de 2015 que el panel de expertos no determinaba una alza en las tarifas para el sistema completo.
El Ministerio de Transportes señala que procederá a evaluar con el Consejo de Defensa del Estado las acciones legales que corresponda seguir para resguardar el interés público.
La ministra de Transporte dio a conocer este marte las cifras que revelan una reducción de 10,9 puntos base comparado con el nivel récord alcanzado en noviembre de 2016.
La cartera, representada por el Consejo de Defensa del Estado, proporcionó los estudios y toda la documentación de los más de 2 años de trabajo en la licitación y las medidas adoptadas para incentivar la competencia en el proceso.